מערכת הילוכים של דחפור

דחפורים משתמשים בהילוכים מכניים או במערכת הילוכים מכנית הידראולית עם ממיר מומנט הידראולי, ומעטים משתמשים במערכת הילוכים הידראולית.
ממיר מומנט הידראולי
גלגל המשאבה במכלול גלגל המשאבה מחובר לבית ההנעה באמצעות ברגים, וגלגל ההנעה מחובר לבית ההנעה באמצעות ברגים. גלגל ההנעה מוכנס ישירות לגלגל התנופה של המנוע, כך שגלגל המשאבה מסתובב עם המנוע. גלגל ההנחיה מחובר לרכזת גלגל ההנחיה על ידי ברגים, ורכזת גלגל ההנחיה מחוברת למושב גלגל ההנחיה על ידי סלסולים. מושב גלגל ההנחיה מחובר למעטפת ממיר המומנט על ידי ברגים, כך שגלגל ההנחיה ומעטפת ממיר המומנט יחדיו אינם מסתובבים. הטורבינה ורכזת הטורבינה מרותקים יחד עם מסמרות, ולאחר מכן מחוברות לפיר הפלט של הטורבינה על ידי רצועות. פיר הפלט של הטורבינה מחובר ל-splines ולצימוד כדי להעביר כוח למערכת ההולכה הבאה. גלגל המשאבה מסתובב עם המנוע כדי להזין כוח, גלגל המנחה אינו מסתובב, והטורבינה מסתובבת להספק. השלושה אינם תלויים זה בזה, והמרווח בין הגלגלים הוא כ-2 מ"מ.
גלגל המשאבה, הטורבינה וגלגל ההנחיה עצמם מורכבים מלהבים רבים, המכונים רשתות להבים. הלהבים מורכבים מקימורים ובעלי צורה מורכבת. כאשר ממיר המומנט פועל, יש למלא את רשת הלהב בשמן. כאשר גלגל המשאבה מסתובב במהירות גבוהה, השמן ברשת להב גלגל המשאבה זורם כלפי חוץ לאורך המשטח המעוקל תחת פעולת כוח צנטריפוגלי, ויורה אל מוצא רשת להב הטורבינה במוצא רשת הלהב, ואז זורם בצנטריפטלי לאורך הטורבינה. משטח מעוקל של רשת להב, ולאחר מכן יורה אל כניסת רשת להב הגלגל המנחה ממוצא רשת להב הטורבינה, עובר דרך רשת להב הגלגל המנחה וזורם בחזרה לגלגל המשאבה. החלל המעגלי המורכב מגלגל המשאבה, הטורבינה ורשת להב הגלגל המנחה נקרא מעגל המחזור. בשל העיצוב של צורת פני השטח המעוקלים של רשת להב הטורבינה, הטורבינה וגלגל המשאבה מסתובבים באותו כיוון. באופן זה, השמן במעגל מחזור רשת להב ממיר המומנט מסתובב במעגל המחזור מחד, ומסתובב עם גלגל המשאבה והטורבינה מאידך, וכך נוצר תנועת ספירלה מורכבת, שבה מועברת אנרגיה מ. גלגל המשאבה לטורבינה.
עומס הטורבינה נקבע לפי עומס הדחפור. העומס של הדחפור מועבר מהלהב למערכת הנסיעה של הזוחלים, ולאחר מכן להנעה הסופית, מצמד ההיגוי, ההנעה המרכזית, מכלול ההילוכים והצימוד, ולבסוף לטורבינת ממיר המומנט.