הרכב מבני של מכונת האיטום

דבק איטום מדרכה נחשב ל"מוצר מלכותי" לתחזוקת כבישים על ידי יחידות רבות לבניית כבישים. זה רק בגלל שהוא מוצר הכרחי בתחזוקת כבישים. דבק איטום מדרכה אמור להיות בעל השפעה שלא נסדק בקור קיצוני ואינו זורם בטמפרטורה גבוהה, ויש להכניס אותו למכונת האיטום עם אפס זיהומים. אם כבר מדברים על שימוש במכונות איטום, החברים לכביש חייבים להכיר את זה, אבל לא כל איש תחזוקה מבין את ההרכב המבני של מכונת האיטום. בואו נדבר על זה היום.

קופסא להמיס חם

תיבת ההמסה החמה היא המרכיב העיקרי של מכונת האיטום. הוא מספק טמפרטורה להמסת דבק איטום המדרכה העומד בדרישות, ויש לו מערבל מאולץ מסוג משוט וסליל העברת חום מסוג רשת כדי להבטיח שחומר האיטום מחומם באופן שווה. שמן העברת החום מחומם בעקיפין על ידי תנור חימום קטן המופעל בגז, וניתן לכוונן את הטמפרטורה באופן אוטומטי. על מנת להבטיח שהאספלט נמס במהירות ובאופן אחיד, כאשר דבק איטום המדרכה מגיע ל-85~100 מעלות (דילול), הפעל את המערבל כדי לערבב את חומר האיטום.